我們從中國高鐵超越日本高鐵這是很好的說明，中國制造正在從OEM向ODM轉(zhuǎn)向！

今天在這里想要和大家分享一個關(guān)于日本營銷的案例。有一家生產(chǎn)偏心自鎖螺母的日本公司，在中國已經(jīng)被神話，很多媒體在協(xié)助說全世界高鐵已被這家只有40人的日本公司控制云云。這家日本公司的自我介紹里配了圖片，他們的偏心螺母用的是數(shù)控車削工藝，其產(chǎn)量和產(chǎn)能自不用說，全世界的高鐵用量有多大，居然被吹捧得這么厲害全世界都被其控制，意味著世界高鐵這么多年因?yàn)闆]有日本這家偏心螺母而停滯不前了。我們通過對中國高鐵機(jī)車廠了解的信息得知，目前中國高鐵沒有一個地方使用這家日本公司的偏心螺母，所以在這里希望國內(nèi)特別是緊固件行業(yè)媒體在報(bào)道時(shí)能夠先有真實(shí)的認(rèn)識和了解，隨便跟風(fēng)會被人笑話！

再來說下國外的高鐵，我們知道德國的高鐵技術(shù)西門子公司，他們有自己的DIN德國標(biāo)準(zhǔn)制式緊固件防松系統(tǒng)，在很多部件部位西門子公司自己設(shè)計(jì)了SN標(biāo)準(zhǔn)的防松系統(tǒng)相關(guān)的緊固件。

法國阿爾斯通公司也有NFE法標(biāo)緊固件防松系列零件，加拿大龐巴迪公司也采用了歐洲EN和DIN標(biāo)準(zhǔn)制式的防松緊固件系統(tǒng)。STL公司有跟國內(nèi)的各大鐵路機(jī)車廠合作。通過用戶了解的信息是中國鐵路領(lǐng)域緊固件有采用NFE法式、DIN德制和EN歐標(biāo)及SN西門子標(biāo)準(zhǔn)，但從來沒有采用過日本的《偏心螺母》。但是在中國居然有這么多的媒體和新聞宣傳說世界鐵路被一家41人的日本公司控制，可見這牛也吹得實(shí)在夠大！最重要的是中國鐵路目前沒有使用這家日本公司的螺母，由此說明部分的中國媒體特別是緊固件媒體在傳播時(shí)根本不管其來源和真實(shí)性！

中國的自緊王技術(shù)比日本的《偏心螺母》要先進(jìn)太多了，可是中國媒體就是不報(bào)道，這就是中國媒體的悲哀。有時(shí)候在想中國人為什么很容易上當(dāng)呢，所有外國公司在進(jìn)入中國之前都做大量的調(diào)查，了解中國市場和中國人的心理行為，所以很多外企在營銷上就是是按著中國人的心理行業(yè)來的。為了給消費(fèi)者信心，他們在宣傳中要夸大得足夠厲害。從出國旅游瘋狂購物就可以看出中國人的不冷靜，其實(shí)大部分的中國人都缺乏理性思維和明顯識別能力，從眾心理導(dǎo)致大家都會跟著對自己其實(shí)并不太了解的事物盲目崇拜和跟風(fēng)！

中國制造與世界制造的差距正在日益縮小，正在崛起的中國制造業(yè)令世界感到恐慌，中國制造一直被日本、韓國及歐美工業(yè)國家抹黑。我們都知道中國早期制造都是幫外企做貼牌代工為主，那么隨著中國企業(yè)近年來對品牌認(rèn)知度的不斷提高，很多中國的制造企業(yè)開始直接接拓展國際市場業(yè)務(wù)，那么之前在中國貼牌公司的業(yè)務(wù)自然會受到一定的沖擊。如果讓我們繼續(xù)輪為代工，最好的方法就是把中國制造抹黑，讓中國制造業(yè)被貼上質(zhì)低價(jià)廉的代名詞。只有這樣，那些韓國、日本和歐美企業(yè)才能賺取更高的利潤，才能繼續(xù)賺取中間差價(jià)。真實(shí)的中國制造近年一直在不斷進(jìn)步與發(fā)展，未來的中國制造業(yè)一定是從OEM向ODM轉(zhuǎn)向！

縱觀世界制造強(qiáng)國，英美法就不用說了，就說管理最先進(jìn)的日本和德國制造業(yè)。我們就說大家最熟悉汽車領(lǐng)域，他們造車這么多年，依然會發(fā)生和存很多質(zhì)量或設(shè)計(jì)缺陷相關(guān)的問題，而且他們處理問題時(shí)的態(tài)度也并不那么積極。特別是日本制造，近年來各種造假，尤其忽悠不懂的的國家，把中國生產(chǎn)的產(chǎn)品說成日本制造再賣給中國人，各種造假丑聞不斷，黑心錢絕對沒少賺。講真心話，日本制造的光環(huán)正在退去，中國制造正在迎頭趕上。