C919飛機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝曾經(jīng)感嘆，中國緊固件企業(yè)“數(shù)以萬計(jì)、但高質(zhì)量緊固件還是完全依賴進(jìn)口，每年采購進(jìn)口緊固件高達(dá)數(shù)百億。緊固件工業(yè)就是安全工業(yè)--墊圈雖小安全事大！可見緊固件對中國基礎(chǔ)工業(yè)的重要發(fā)性！小產(chǎn)業(yè)大事業(yè)！

這則著名的民謠，講的是英王理查三世遜位的史實(shí)，因一個(gè)小小的鐵釘而丟掉王國！

或許這個(gè)故事離我們比較遙遠(yuǎn)。但是生活中，我們也經(jīng)常會有這樣的經(jīng)歷：因一個(gè)鐵釘生銹，一個(gè)工具不能使用；因一個(gè)螺母松動(dòng)，汽車出現(xiàn)故障……

據(jù)悉，我國研制的C919大型客機(jī)單機(jī)選用標(biāo)準(zhǔn)件數(shù)量約為109萬件。緊固件雖小，但作用不容小覷。

緊固件，即螺栓、螺釘、螺柱、螺母以及其組合件如墊圈、檔圈、銷、鉚釘?shù)?，被稱為“工業(yè)之米”，廣泛應(yīng)用于機(jī)械、汽車、建筑、電子電器、五金等行業(yè)。雖然在整個(gè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，緊固件通常只占很小一部分，但作為產(chǎn)品的有機(jī)組成部分，卻起著至關(guān)重要的作用。

全國人大代表：企業(yè)連一個(gè)國產(chǎn)螺栓都不敢買，這是中國制造的恥辱！中國每年花高價(jià)購買進(jìn)口緊固件的金額高達(dá)數(shù)百億！

2017年兩會上，出現(xiàn)一份題為《大力提升產(chǎn)品質(zhì)量品牌 加快我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級》的調(diào)研報(bào)告。“如何提升中國產(chǎn)品質(zhì)量”成為代表熱議的話題。

該報(bào)告來自35位在滬的全國人大代表于2016年7月～9月展開的調(diào)研。一位代表指出，他在調(diào)研一家民營制造企業(yè)時(shí)，看到其產(chǎn)品幾乎是采購全球最好的零部件集成。但讓人感到遺憾的是，國產(chǎn)零部件很少，企業(yè)連一個(gè)螺栓都不敢買。因?yàn)閲鴥?nèi)一些企業(yè)為了降低成本粗制濫造，造成的后果是，螺栓裝在某個(gè)部位，時(shí)間一長就松掉了，造成安全事故。

這說明一個(gè)問題：我國雖然是緊固件生產(chǎn)大國，產(chǎn)量連續(xù)多年穩(wěn)居全球第一。但我國生產(chǎn)的緊固件大多為低端產(chǎn)品，無法滿足機(jī)械裝備行業(yè)的生產(chǎn)需求。

長期以來，我國生產(chǎn)的緊固件一直面臨因質(zhì)量問題而引起的索賠之中。汽車工業(yè)是緊固件的最大應(yīng)用領(lǐng)域，占緊固件總銷量的23.2%，一輛汽車就需要上千個(gè)緊固件。然而，從發(fā)生事故的汽車來看，由于緊固件損壞造成的事故達(dá)50%～60%，有的甚至危及人的生命安全。

正是由于緊固件的重要作用以及我國緊固件行業(yè)的現(xiàn)狀，造成高端緊固件長期依賴進(jìn)口。

年均進(jìn)口30萬噸，相當(dāng)于一艘超級油輪的重量

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年以來，我國平均每年進(jìn)口緊固件30萬噸，這相當(dāng)于一艘超級油輪的重量；進(jìn)口額達(dá)30億美元；平均進(jìn)口單價(jià)為10美元/千克，是我國同期緊固件平均出口單價(jià)（1.8美元/千克）的5倍以上。

從進(jìn)口省市來看，主要為東部沿海經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，其中，前五大省市（上海市、江蘇省、廣東省、北京市、遼寧?。┻M(jìn)口額占六成以上。這些地區(qū)的緊固件進(jìn)口增速也較快，2016年，前五大進(jìn)口省市緊固件進(jìn)口增幅均在60%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期全國水平（-1.8%）。

從進(jìn)口來源國看，2016年，日本、德國、美國、韓國四個(gè)進(jìn)口市場占比近七成。其中，日本占比近三成，是第一大進(jìn)口市場；其次為德國，占比近二成；美國、韓國分別占一成。

三大細(xì)分產(chǎn)品進(jìn)口占比近七成

從緊固件細(xì)分產(chǎn)品來看，自2012年以來，抗拉強(qiáng)度≥800兆帕的螺釘及螺栓、其他螺釘及螺栓、螺母三個(gè)細(xì)分產(chǎn)品進(jìn)口額一直穩(wěn)居前三列，遠(yuǎn)高于其他細(xì)分類別，三者進(jìn)口額占我國緊固件進(jìn)口總額的近七成。

高強(qiáng)度緊固件為最大進(jìn)口類別，進(jìn)口比重逐年增長

目前，我國生產(chǎn)的緊固件大多為低強(qiáng)度產(chǎn)品，8.8級以下（即抗拉強(qiáng)度＜800兆帕）普通低檔標(biāo)準(zhǔn)緊固件約占45%～50%，無法滿足機(jī)械裝備行業(yè)的生產(chǎn)需求，高強(qiáng)度緊固件長期依賴進(jìn)口。

2012年以來，8.8級以上螺釘及螺栓（即抗拉強(qiáng)度≥800兆帕的螺釘及螺栓）進(jìn)口占比呈逐年增長趨勢，由2012年占我國緊固件進(jìn)口總額的21.2%，逐年增至2016年的28.9%。

2014年，抗拉強(qiáng)度≥800兆帕的螺釘及螺栓進(jìn)口比重超過其他螺釘及螺栓，成為緊固件第一大進(jìn)口類別，此后一直穩(wěn)居第一。

從進(jìn)口市場來看，2013年，德國超過日本，成為我國抗拉強(qiáng)度≥800兆帕的螺釘及螺栓第一大進(jìn)口市場，此后一直位居第一。

螺母進(jìn)口主要來自日本

2012年以來，螺母一直是我國緊固件第三大進(jìn)口類別。除2015年螺母進(jìn)口占比略有下降，總體看呈逐年上升趨勢。

不同于抗拉強(qiáng)度≥800兆帕的螺釘及螺栓，螺母第一大進(jìn)口市場是日本。雖然2013年以來，日本進(jìn)口占比有所下降，但一直在20%以上，遠(yuǎn)高于排名第二的德國。

日本一些中小企業(yè)，長期專注于生產(chǎn)用于苛刻條件的螺母，如Hardlock公司“永不松動(dòng)”的螺母，在世界各地主要橋梁和建筑物中都可以看到它的存在，包括中國的高鐵就使用這種螺母。其原理結(jié)構(gòu)比較簡單，模仿者很多，但成功者幾乎沒有。這就是技術(shù)的關(guān)鍵！

日劇《半澤直樹》劇照

與此相對應(yīng)的是，目前，我國緊固件行業(yè)還面臨人才匱乏的問題，人員缺崗的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。年輕的一代不愿意到生產(chǎn)一線工作，也很少有年輕人愿意在一個(gè)工作崗位或一個(gè)工作領(lǐng)域內(nèi)投入一輩子。

針對當(dāng)前我國仍需大量進(jìn)口國外高端緊固件的局面，

有人指出是行業(yè)缺少標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范；

有人評價(jià)說我國從鋼鐵材料上就落后了；

有人認(rèn)為中國人缺少實(shí)業(yè)精神；

綜上所述：史特牢企業(yè)將以高標(biāo)準(zhǔn)，高起點(diǎn)，高要求，高端定位，以高度端市場領(lǐng)域?yàn)殄洐C(jī)，用中國匠人匠心精神開創(chuàng)出中國的高端緊固件品牌，打破龔斷，減少進(jìn)口依賴！